成都天府國際機場又稱成都簡陽機場，位于成都高新東區簡陽蘆葭鎮，2016年5月27日，機場全面開工建設，一期工程計劃于2020年12月28日竣工。從立項到審批只用了十五個月，表明對西部發展的重視度。成都簡陽機場距離成都天府廣場51km，是“國家十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場。成都天府國際機場和成都雙流國際機場之間將會建設立體的交通體系，實現無縫對接。機場外部交通配套規劃建設的項目包括高鐵（成渝高鐵、蓉昆高鐵）、地鐵（成都地鐵18號線、成都地鐵19號線、成都地鐵20號線）、高速公路（成都天府國際機場高速公路：成都繞城高速公路、成龍互通與成自瀘互通之間，設置起點連接線接三環，止于成都經濟區環線高速公路，對接規劃的資陽至潼南高速公路。線路經過成都市錦江區、龍泉驛區、雙流區和簡陽市。該高速除主線外，還設置有“一支一環一連接線”。）和快速通道（簡三快速通道、資三快速通道、簡仁快速通道）。“無論旅客選擇哪一種交通工具，從成都市中心區出發，30分鐘左右都能到達成都天府國際機場。目前駕車要一個半小時。”成都至自貢指的就是成都到自貢高鐵，全稱是“成都—天府新機場—自貢高鐵項目”，這條高鐵穿越了成都、資陽、內江、自貢4個城市，正線建筑長度為176.49公里，正線北起成都東站，經成都天府站、資陽西、資中西、威遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東站。成都天府國際機場到2020年成都即邁入雙機場時代，成為中國大陸地區北京、上海后第三個擁有雙國際機場的城市。四川建設天府國際機場對于四川、西部乃至整個國家對外開放戰略具有重要意義。

       一期工程是2個對稱單元航站樓組成,T1航站樓在西側，供國際和國內航班使用，T2航站樓在東側，供國內航班使用。2018年3月起，T1航站樓已經正式進入主體工程施工階段，“一期工程計劃2019年基本建成，2020年投入使用。”新機場遠期規劃建設，能實現年旅客吞吐量9000萬人次，可以看到，未來成都開放的大門是越開越大。成都雙流機場與簡陽國際機場是兩個不同的機場，雙流機場位于成都雙流區，而簡陽國際機場也稱成都天府國際機場，位于成都簡陽市蘆葭鎮附近。雙流機場位于距離中國四川省成都市西南方向約16公里的雙流區北部，機場飛行區等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩個相對獨立的客運航站樓。成都雙流國際機場是中國第四大航空港，中國中西部地區最繁忙的國際機場，中國內陸地區的航空樞紐和最重要的客貨集散地，2015年旅客吞吐量突破4000萬人次，全球排名躋身前三十。成都天府國際機場位于成都簡陽市蘆葭鎮附近，距成都市中心51公里，是“十三五”規劃建設的我國最大民用運輸樞紐機場項目，定位為中國第四個國家級國際航空樞紐，絲綢之路經濟帶最大的航空港，將負責成都出港的全部國際航線。機場一期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建三條跑道，飛行區等級為4F，總機位資源為202個。遠期工程將建設6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。簡陽國際機場將成為樞紐機場，承擔我省主要航空運輸業務，而雙流國際機場將專注于精品航線、旅游線路、公務機等業務。簡陽國際機場將更多地發展國際航線，并提高中轉率，增強國際樞紐機場的輻射能力，形成“虹吸效應”。雙流國際機場則主要發展無須中轉的“點對點”航線。